大河之上升彩虹——黔橋智能提升系統(tǒng)助力清水坪烏江大橋拱肋提升合龍

6月9日，隨著主橋拱肋合龍段吊裝焊接完成，標志國內(nèi)首例雙Y型單拱肋提升工程——渝湘高鐵重慶至黔江段清水坪烏江大橋拱肋順利提升合龍。

清水坪烏江大橋由重慶鐵路投資集團有限公司投資建設、渝黔鐵路有限責任公司代建、中鐵二院設計、中鐵大橋局施工建設，全長804.6米，主跨240米，一跨過江，為國內(nèi)首座雙Y型單拱肋主拱結(jié)構(gòu)無砟軌道高速鐵路橋梁。

清水坪烏江大橋主橋拱肋采用單拱面，共劃分為26個節(jié)段，采用“三大段”提升法進行施工，跨中節(jié)段采取分節(jié)段支架拼裝再整節(jié)段提升施工方法，拱肋在低位拼裝，拼裝完成后采用四點同步提升，提升總重約1100噸，垂直提升近20米至設計位置。

拱肋提升采用柳州黔橋智能液壓提升系統(tǒng)，并由柳州黔橋提供技術服務。提升過程通過激光測距儀對提升高度、吊點高差、傾角等進行實時監(jiān)測，并通過網(wǎng)絡實時傳輸?shù)皆破脚_，對拱肋進行角度、方向調(diào)整，實現(xiàn)提升全過程的遠程監(jiān)測。整個提升過程系統(tǒng)運行平穩(wěn)、控制精度高，提升速度快，充分展現(xiàn)了黔橋設備的可靠性和技術的先進性，獲得了用戶的高度贊揚。

長虹臥波-拱肋提升中

長虹貫日-拱肋提升就位

提升過程云平臺實時監(jiān)測