河閃渡烏江特大橋鋼梁完成吊裝　柳州黔橋纜索智能吊裝系統(tǒng)立殊功

近日，貴州湄潭至石阡高速公路河閃渡烏江大橋鋼梁吊裝取得圓滿成功，由柳州黔橋技術(shù)有限公司和貴州路橋集團有限公司合作研發(fā)的纜索智能吊裝系統(tǒng)為鋼梁吊裝成功立下殊功。

河閃渡烏江特大橋處于湄潭至石阡高速公路第4合同段，為主跨680米的鋼桁加勁梁懸索橋，橋梁全長2000m。大橋采用無支架纜索吊裝法施工。由于該橋橋位處地質(zhì)復(fù)雜，跨度大，鋼桁梁最大吊裝重量達178噸，施工難度極大。

傳統(tǒng)的纜索吊裝法，卷揚機主要通過人工啟停方式控制行程，操作指令頻繁，需作業(yè)人員多且熟練度要求高，跑車定點停放精度難以控制，容易發(fā)生誤操作；施工中承重索、牽引索和起重索的受力情況缺少有效的監(jiān)測；卷揚機電機工作健康狀態(tài)難以掌握。

針對上述問題，柳州黔橋和貴州路橋集團合作開展了“大跨度懸索橋纜索吊裝系統(tǒng)自動化控制技術(shù)研究與應(yīng)用”項目的研究工作，開發(fā)出纜索智能吊裝系統(tǒng)產(chǎn)品及相關(guān)技術(shù)，成功應(yīng)用于河閃渡烏江特大橋鋼梁吊裝施工。應(yīng)用結(jié)果表明，其具有如下優(yōu)點：

　　１、通過北斗定位技術(shù)和自動化控制技術(shù)，實現(xiàn)了跑車速度、位置、相對位移的精準控制，跑車定點停放誤差＜10cm；兩側(cè)跑車同步性誤差在±10cm以內(nèi)。   

2、 實現(xiàn)纜吊系統(tǒng)的自動化控制，既可通過一個總控中心對兩岸全部卷揚機的控制，又可通過分控中心對部分卷揚機的控制；既可自動控制，又可手動操作。         

3、實現(xiàn)承重索、牽引繩、起重繩全天候索力檢測及預(yù)警。

4、實現(xiàn)了電機電壓、電流、溫度、震動頻率等數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測，各指標超過風險臨界值時能實現(xiàn)預(yù)警。

5、實現(xiàn)了施工過程各項數(shù)據(jù)的自動采集、存儲、傳輸和處理，通過云平臺可實現(xiàn)數(shù)據(jù)展示、查詢和共享。

　   本項目首次將北斗高精準定位技術(shù)應(yīng)用于纜索吊裝系統(tǒng)跑車的自動化控制策略中，同時結(jié)合了云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使橋梁施工智能化和管理信息化水平提高了一個臺階。

施工的中河閃渡烏江特大橋全景

纜索智能吊裝系統(tǒng)總控中心

專家參觀大橋施工現(xiàn)場

專家參觀纜索吊裝系統(tǒng)監(jiān)控中心